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Produktbeschreibung

Entdecken Sie den Goodyear Cargo UltraGrip XL 235/50R19C 111/109T 8PR BSW M+S 3PMSF – einen Winterreifen, der speziell für Leicht-Lkw und Transporter entwickelt wurde, um herausragende Leistung auch unter den anspruchsvollsten Bedingungen zu bieten. Diese Reifen sind nicht nur robust und langlebig, sondern wurden auch so konzipiert, dass sie exzellente Traktion und Stabilität auf verschneiten und vereisten Straßen bieten. Mit dem Fokus auf Sicherheit und Effizienz sorgt dieser Reifen dafür, dass Sie und Ihre Ladung, unabhängig vom Wetter, stets sicher ans Ziel kommen.

Wichtige Merkmale

  • Typ: Winterreifen speziell für Transporter und Leicht-Lkw.
  • Größe und Spezifikationen: 235/50R19C 111/109T 8PR
  • Tragfähigkeitskennzahl: 111/109, geeignet für schwere Ladungen.
  • Geschwindigkeitsindex: T, für Geschwindigkeiten bis zu 190 km/h.
  • Verstärkung: 8PR (Ply Rating), was auf eine zusätzliche Stabilität hinweist.
  • BSW: Black Sidewall für eine stilvolle Optik.
  • M+S-Kennzeichnung: (Matsch & Schnee) für Allwettertauglichkeit.
  • 3PMSF-Symbol: (Three Peak Mountain Snowflake) für geprüfte Winterleistung.

Vorteile

Der Goodyear Cargo UltraGrip XL bietet wesentliche Vorteile für den anspruchsvollen Fahrer. Die M+S- und 3PMSF-Kennzeichnungen versichern, dass der Reifen auf Schnee und Eis hervorragende Traktion bietet, was die Sicherheit bei winterlichen Bedingungen erheblich erhöht. Der verstärkte 8PR-Aufbau sorgt für eine erhöhte Tragfähigkeit und Robustheit, ideal für Fahrzeuge, die hohe Lasten transportieren. Der Reifen bietet auch eine optimale Verschleißfestigkeit, was bedeutet, dass er eine längere Lebensdauer hat und somit eine kosteneffiziente Wahl ist.

Mit seinem speziell entwickelten Laufflächenprofil verbessert dieser Reifen die Stabilität und das Fahrverhalten bei schlechten Wetterbedingungen und minimiert Aquaplaning-Risiken. Die ausgezeichnete Haftung des Reifens sorgt für kürzere Bremswege, was besonders in kritischen Fahrsituationen von Vorteil ist.

Ideale Einsatzgebiete

Der Goodyear Cargo UltraGrip XL ist die perfekte Wahl für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge, die im Winter oft auf verschneiten oder vereisten Straßen unterwegs sind. Er eignet sich hervorragend für den städtischen Lieferverkehr, Langstreckenfahrten auf der Autobahn sowie für den Einsatz in bergigen oder ländlichen Gebieten, wo Schnee und Eis häufig vorkommen. Seine Fähigkeit, unter schweren Lasten hervorragende Leistungen zu erbringen, macht ihn zur idealen Ergänzung für Ihren Fuhrpark.

Warum den Goodyear Cargo UltraGrip XL 235/50R19C 111/109T 8PR BSW M+S 3PMSF wählen?

Investieren Sie in den Goodyear Cargo UltraGrip XL und erleben Sie die Vorteile von herausragender Winterleistung und Sicherheit für Ihren Transporter. Diese Reifen sind nicht nur eine Investition in Ihre Sicherheit, sondern auch in die Langlebigkeit und Effizienz Ihres Fahrzeugs. Besuchen Sie unsere Webseite, um mehr zu erfahren und Ihre neuen Winterreifen noch heute zu bestellen. Verpassen Sie nicht die Gelegenheit, mit diesen hochwertigen Reifen von Goodyear sicher und effizient durch die Wintermonate zu fahren.

Bewertungskriterien des EU-Reifenlabels

Goodyear Cargo UltraGrip 235/50R19C 111/109T 8PR BSW M+S 3PMSF
C C 72dB C2

Ab dem 1. November müssen alle Reifen, die nach dem 1. Juli 2012 hergestellt wurden, ein europäisches Label tragen.

Worin besteht das EU-Reifenlabel?

Dieses neue EU-Reifenlabel soll Endverbrauchern die Beurteilung der Reifen in drei Kategorien erleichtern: Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch.

Was bedeuten die Angaben des Reifenlabels?

1. Einsparung von Kraftstoff und CO2:

Diese Bewertung gibt den Rollwiderstand von Klasse A (größte Effizienz) bis Klasse G (geringste Effizienz) an.

Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Für ein durchschnittliches Fahrzeug sind das etwa 0,65 L auf 100 Km.

Klasse D entfällt.



Hinweis: Wenn es um die Kraftstoffeinsparung geht, ist die Pflege der Reifen von großer Bedeutung. Zur Bestimmung der genaueren Werte spielen u. a. Bauart, Straßenbedingungen und persönliches Fahrverhalten eine wesentliche Rolle.

*Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860.

 

2. Nasshaftung:

Die Nasshaftung wird von A (kürzester Bremsweg) bis F (längster Bremsweg) eingestuft.

Das Bremsverhalten spielt für die Reifenleistung bei Nässe eine wichtige Rolle und ist von wesentlicher Bedeutung für Ihre Sicherheit. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 %* verkürzen. Für einen Pkw, der z. B. mit 80 km/h fährt, kann dies bei einer Vollbremsung bei Nässe einen bis zu 18 m längeren Bremsweg bedeuten.

Der Bremswegunterschied von einer zur nächst besseren Klasse liegt bis zu zwei Fahrzeuglängen (d.h. ca. 3-6 m). Insgesamt ist die Bremswegdifferenz zu höheren Klassen entsprechend höher.

G – nicht gemessen. Reifen der Klasse F und G dürfen ab dem 1. November 2014 nicht mehr auf den EU-Markt gebracht werden.

*Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860.

 

3. Externes Rollgeräusch

Es steht für die Geräuschentwicklung, die ein Reifen von außen erzeugt, wenn er auf der Fahrbahnoberfläche abrollt. Die Geräuschemission wird in zwei Werte gemessen.

  • Wellen: von einem bis drei volle Balken;
  • Geräuschpegel, der den Wellen auf dem Etikett entspricht.

Derzeit verlangt die europäische Norm 3 volle Balken. Auf dieser Grundlage wurde die Berechnung durchgeführt. Ab 2016 verlangt die Norm 2 volle Balken (d.h. ca. 3 Dezibel (dB) weniger als der heute gültige Wert).

Zielsetzungen dieser Kennzeichnung:

  • kontinuierliche Steigerung der technischen Qualität in der Reifenproduktion und Erlangung hochwertiger Produkte.
  • Erleichterung der Verbraucher bei der Auswahl des richtigen Reifens.

HINWEIS: Der EU-Reifenlabel berücksichtigt keine weiteren Kriterien, die sich auf die Effizienz des Produktes auswirken. Es umfasst beispielsweise Handling auf trockener Fahrbahn, Aquaplaning-Verhalten, Fahrzeuginnengeräusch und Einlenkverhalten nich.

 

С. Ausnahmen

Ausgeschlossen aus der EU-Reifenlabel-Klassifikation sind:

  • Motorradreifen
  • Quadreifen
  • runderneuerte Reifen
  • gewerbliche Offroad-Reifen
  • Reifen, die konstruktiv für Fahrzeuge ausgelegt sind, die noch vor dem 1.10.1990 für den Straßenverkehr zugelassen wurden
  • Notreifen
  • Reifen, die nur für Geschwindigkeiten bis zu 80 km/h zugelassen sind
  • Reifen für Räder mit weniger als 254 mm (10 Zoll) oder mehr als 635 mm (25 Zoll)
  • Spikereifen
  • Rennreifen

In diesem Zusammenhang sind die vom EU-Reifenlabel berücksichtigen Kriterien eine Ergänzung zu den Bewertungen, die von unseren Onlineshop-Kunden abgegeben werden. Diese Bewertungen können Sie unter der Detailansicht jedes Reifens nachlesen.

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